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荷兰火车全部采用风力发电成全球首例

梦溪博客 | 2017-01-12


荷兰最大的国营电路公司NS日前宣布,该国所有火车自2017年元旦日起,已经全部采用风力发电驱动,荷兰因此成为全球首个达成此目标的国家。

荷兰素来有“风车之国”之称,风力发电是当地主要电力来源之一。NS于2015年与能源公司Eneco签订10年合约,希望减低火车用电的碳排放量,目标是在2018年1月前,将全国火车改用风力发电推动。

截至2016年,全荷兰75%的火车已经改用风力发电,加上荷兰、比利时和芬兰的风力发电站提早落成,提供更多电力,令两家公司提前1年于本月1日达成:“100%风电”的目标。

目前,荷兰全国火车每年大约使用12亿千瓦时电力,约等于首都阿姆斯特丹所有家庭全年用电量。

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荷兰火车每年使用电力相当于阿姆斯特丹全年用电

随着荷兰近年致力投资发展可再生能源,此次全国火车全面使用风力发电,将有助大大减低该国交通产生的碳足印。一些支持可再生能源的人士也期望,荷兰的例子能够鼓励美国等国家增加使用风力发电的列车。

NS及Eneco在共同营运的网站表示,他们下一个目标是于2020年前,将乘客人均耗电量自2005年水平降低35%。

荷兰铁路局用于电车上的再生能源,是来自荷兰、比利时与芬兰境内新建的风力发电厂,而电车之所以能提早达到 100% 以再生能源运作的目标,一部分也是因为这些风力发电厂提前完工,才得以使整个进度都跟着超前。 以荷兰电车庞大的电力使用量来说,达成这项全再生能源供电的目标,无疑是为荷兰的交通运输工具减碳努力跨出一大步,也让荷兰成为全球首个以 100% 再生能源运作电车的国家。

不过,荷兰作为风车大国,2014年的风力发电量只占全国总发电量的5.2%,远远落后于欧盟其他国家。而且以风力发电为主的可再生能源仅仅只占国家能源结构的4.2%,与欧盟规定的14%的标准相去甚远。

荷兰拥有稳定的、长期的政策,需要建设一个非常有条不紊的,稳定不变的补贴机制,同时还要获得政治方面和整个社会的支持,这对于荷兰发展风能是至关重要的。

欧洲其他国家对风力发电的态度也十分保守。整个欧洲的风力发电项目有40%以上因为民众反对而搁浅。